發(fā)布： 2005-10-20 00:00:00
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| 今后，車閘含有石棉材料的自行車將不能進(jìn)入日本市場(chǎng)，中國(guó)自行車對(duì)日出口由此遇到了環(huán)保尷尬。 近日，記者從中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)和中國(guó)自行車協(xié)會(huì)獲悉，9月27日，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省發(fā)布第238號(hào)通告，決定從該通告發(fā)布之日起，在沒有得到經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣許可的前提下，禁止進(jìn)口使用含有石棉制品閘皮和閘墊作為部件的制品（如自行車）。通告還規(guī)定，出口日本的自行車必須提供以下證明材料：閘襯、閘墊等所用材料的材質(zhì)或成分說明；石棉含量低于1％的證明材料，該材料上應(yīng)有出具證明單位的簽字及公章。 據(jù)介紹，日本《勞動(dòng)安全衛(wèi)生法》和《勞動(dòng)安全衛(wèi)生法實(shí)施令》規(guī)定，從2004年10月1日開始，禁止制造、進(jìn)口、轉(zhuǎn)讓、提供和使用含有石棉成分在1%以上的制品。但此前，日本雖有這方面的規(guī)定卻未對(duì)自行車實(shí)施實(shí)際進(jìn)口限制。今年9月9日，日本普利司通自行車公司聲稱，由于手閘含有禁止使用的石棉，現(xiàn)召回該公司生產(chǎn)的兒童自行車，并從9月9日起提供剎車部件的免費(fèi)更換。公司負(fù)責(zé)人說：“我們生產(chǎn)的一部分兒童自行車含有違反《日本勞動(dòng)安全衛(wèi)生法施行令》的材料，所以暫時(shí)決定召回這款自行車?！? 機(jī)電商會(huì)自行車分會(huì)秘書長(zhǎng)張培生分析，普利司通召回事件可能是日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省發(fā)出禁令的誘因之一。他呼吁國(guó)內(nèi)對(duì)日出口的相關(guān)企業(yè)做好應(yīng)變措施，并將有關(guān)情況及時(shí)告之商會(huì)，商會(huì)將積極與日方溝通，避免事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。張培生估計(jì)，該禁令目前涉及中國(guó)自行車數(shù)量約百萬輛，對(duì)今后我國(guó)自行車輸日影響巨大。 浙江浦江力霸皇自行車有限公司國(guó)際貿(mào)易部的劉小姐對(duì)記者表示，公司每年出口日本的自行車有20多萬輛，今后這些產(chǎn)品將不能使用含有石棉的車閘，會(huì)增加一定的出口成本。 據(jù)悉，目前我國(guó)在自行車的原材料使用方面還未有禁用石棉的規(guī)定，國(guó)內(nèi)銷售的自行車車閘很多含有石棉成分。石棉價(jià)格低廉，摩擦力好，能增加剎車的性能。但石棉一旦外露將對(duì)人體產(chǎn)生危害，主要會(huì)引發(fā)間皮瘤，其潛伏期平均為38年。據(jù)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局介紹，石棉的使用，包括我國(guó)在內(nèi)的很多國(guó)家都有嚴(yán)格的限制。 張培生認(rèn)為，目前日本依據(jù)法律規(guī)定進(jìn)行進(jìn)口限制，這是我們很難改變的現(xiàn)實(shí)，希望我們的整車生產(chǎn)企業(yè)和有關(guān)零件生產(chǎn)企業(yè)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，遵守進(jìn)口國(guó)法律，積極解決已出現(xiàn)的問題，消除不良隱患。 我國(guó)自行車出口占世界自行車貿(mào)易量的60%以上，美國(guó)和日本是兩大主要出口市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，我國(guó)自行車對(duì)美國(guó)出口1007萬輛，對(duì)日本出口427萬輛，對(duì)此兩國(guó)出口占出口總量的50%以上。 相關(guān)鏈接 反傾銷稅率提高廣東口岸輸歐自行車大幅下滑 據(jù)新華社電 我國(guó)是世界最大的自行車生產(chǎn)國(guó)與出口國(guó)，廣東省則是國(guó)內(nèi)自行車主要出口地區(qū)之一。早在1992年歐盟對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的自行車就開始征收30.6％反傾銷稅率，自今年7月15日起，歐盟又將反傾銷稅率提高至48.5％，這對(duì)我國(guó)自行車行業(yè)來說無疑是雪上加霜。今年以來，廣東口岸對(duì)歐盟自行車出口大幅下滑。 據(jù)黃埔海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1至8月，廣東口岸出口歐盟自行車65.3萬輛，價(jià)值1843萬美元，同比分別下降40.3％和46.2％。其中，今年上半年廣東口岸對(duì)歐盟月均出口自行車9.7萬輛，但反傾銷稅率提高后的7、8兩月月均僅出口3.6萬輛。海關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析，除對(duì)歐盟數(shù)量大幅下降外，今年以來的廣東自行車對(duì)歐盟出口還呈以下幾個(gè)特點(diǎn)： 對(duì)歐盟出口大幅減少導(dǎo)致廣東口岸自行車出口整體下滑。與去年1至8月相比，今年同期廣東口岸出口自行車凈減124.8萬輛，出口歐盟、香港和美國(guó)三個(gè)主要市場(chǎng)分別減少44萬輛、14.1萬輛和7.4萬輛。 對(duì)歐盟出口以一般貿(mào)易方式為主，加工貿(mào)易方式下滑較快。 今年1至8月，經(jīng)廣東口岸出口歐盟的自行車以一般貿(mào)易方式為主，出口60.2萬輛，下降28.7％；加工貿(mào)易方式出口5.1萬輛，下降79.7％。 對(duì)歐盟出口超過六成是山地自行車，未列名自行車不降反升。山地自行車一直是廣東口岸出口的主要產(chǎn)品，今年1至8月對(duì)歐盟出口43.8萬輛，下降50.5％，占出口歐盟總量的67.7％；16英寸及以下未列名自行車和其他未列名自行車對(duì)歐盟出口不降反增，分別出口9.6萬輛和6.2萬輛，增長(zhǎng)8.1％和67.1％。 |